Assim que o logotipo escurecido “HYBR‑FLEX” brilhou no vidro do Tank 300, ficou claro: a GWM decidiu chutar a porta da inovação global. O SUV chega combinando powertrain híbrido plug‑in com etanol, uma mistura ousada que não existia em nenhum outro lugar do planeta — e que nasceu aqui, no Brasil. De um lado, eficiência elétrica de última geração; do outro, combustível renovável com pegada de carbono baixa. Resultado? Uma solução que coloca o Tank 300 em outro patamar.
E o melhor: essa novidade mundial já está no nosso mercado como linha 2027, disponível hoje mesmo, 25 de abril, nas concessionárias e no site oficial. É um lançamento global e simultâneo, exatamente do tipo que mexe com o hype dos fãs de tecnologia automotiva.
Desempenho híbrido com eficiência de respeito
No coração do GWM Tank 300 PHEV Flex está uma dupla poderosa: motor 2.0 turbo em ciclo Miller + motor elétrico acoplado a um câmbio automático de nove marchas. Juntos, eles entregam 394 cv e brutais 750 Nm de torque, garantindo o 0 a 100 km/h em 6,8 segundos — tudo isso mantendo a performance da versão a gasolina.
Como o ciclo Miller prioriza eficiência e não explosão de potência, os números se mantêm idênticos tanto no etanol quanto na gasolina. O consumo mostra o equilíbrio da proposta:
- Gasolina: até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada
- Etanol: até 13,1 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada
A bateria de 37,1 kWh oferece até 74 km em modo elétrico pelo Inmetro e 106 km no ciclo WLTP. Em carga rápida DC a 50 kW, vai de 30% a 80% em apenas 24 minutos; em AC, aceita até 6,6 kW.
Tecnologia criada no Brasil, celebrada no mundo
O grande diferencial está no que aconteceu nos bastidores: a tecnologia flex híbrida plug‑in foi desenvolvida no Brasil, com trabalho conjunto entre a GWM Brasil, Bosch do Brasil e suporte da matriz chinesa. Houve calibrações específicas para etanol hidratado, algoritmos de reconhecimento do combustível e um gerenciamento energético refinado para extrair eficiência máxima.
O COO da GWM Brasil, Diego Fernandes, resumiu bem o impacto: essa inovação brasileira virou padrão global, estreando no maior salão automotivo do planeta.
Arquitetura Hi4‑T: preparada para encarar qualquer terreno
O Tank 300 segue usando a plataforma Hi4‑T, focada em uso off-road sério:
- Carroceria sobre chassi
- Tração 4×4 com reduzida
- Bloqueios eletrônicos nos diferenciais dianteiro, traseiro e central
- Nove modos todo-terreno
- Assistente de manobra em curva fechada
- Controle de cruzeiro off-road
E as capacidades impressionam: travessia de 700 mm, ângulos preparados para uso severo e excelente capacidade de reboque. O espaço interno também sobra, com dimensões generosas e porta-malas que chega a 1.520 litros com bancos rebatidos.
Conforto, luxo e tecnologia embarcada
O interior segue premium do jeito que os fãs curtem:
- Acabamento soft touch
- Bancos em couro Nappa com massagem, ventilação e aquecimento
- Duas telas de 12,3”
- Som de alta fidelidade
- Carregamento por indução de 50W
- Ar-condicionado dual zone e teto solar elétrico
A conectividade também recebe upgrade: Apple CarPlay e Android Auto sem fio, internet 4G nativa com hotspot via Claro por 2 anos grátis, comandos de voz em português e atualizações OTA. A central multimídia ganhou até App Store própria, estreando no Tank 300 PHEV Flex por pedido da equipe brasileira.
Além disso: chave inteligente, ajuste automático de volume, entradas USB para todos os gostos e controle remoto via app My GWM.
Segurança e visual exclusivo
O pacote de segurança mantém o padrão máximo: ADAS nível 2+, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma, assistente de faixa, monitoramento de ponto cego e seis airbags.
Para diferenciar a versão PHEV Flex, a GWM adicionou acabamentos escurecidos, revestimento interno preto e o emblema exclusivo “HYBR‑FLEX”.
Uma nova referência em mobilidade limpa
Com o Tank 300 PHEV Flex, a GWM entrega ao mercado mundial algo que só o Brasil poderia inspirar: eletrificação e biocombustível trabalhando juntos para reduzir emissões e aumentar eficiência. Um SUV global com DNA brasileiro — e que já nasce fazendo história.
O Tank 300 PHEV Flex marca um ponto de virada raro: tecnologia local se transformando em inovação global. E aí — você acha que o Brasil deve liderar a combinação entre eletrificação e etanol no futuro dos carros híbridos?
Fonte: Assessoria de imprensa
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